隨著中國企業(yè)國際化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，越來越的中國企業(yè)走出國門，越來越多的中國工控人走出國門，為世界各國的智能化添磚加瓦。
2020年新年伊始之際，國內(nèi)到處奔走的工控人無論如何還能趕回家小聚，而遠(yuǎn)在海外的工控人，卻只能遙遙遠(yuǎn)望，等待下一次輪崗……謹(jǐn)以本文獻(xiàn)給所有海外工作的工控人。
1、那年我不滿23歲
2011年3月，我開始了自己的第一份工作。屬于石油行業(yè)下的很小的一個分支。我所在的公司為我們的石油企業(yè)供應(yīng)一種在油井上使用的專用自動化設(shè)備。和現(xiàn)在流行的(可能只是我覺得流行，沒準(zhǔn)已經(jīng)有更牛的科技了)什么物聯(lián)網(wǎng)啊，云啊相比，簡直是古董。但是因為涉及到編程啊，調(diào)試啊這些工作，所以還是需要供應(yīng)商到現(xiàn)場對安裝給予一些指導(dǎo)，并且完成調(diào)試的工作，最后輔導(dǎo)客戶的操作人員熟練的使用這些設(shè)備。我就獲得了一個不太一般的機會，前往那些一般人不會去的地方。那年的5月份，我得到了第一次出差的機會，那時我還不滿23歲。
在前往蘇丹之前，要前往北京國際旅行衛(wèi)生保健中心做常規(guī)的體檢，并接種一些特別的疫苗。有些記不清楚了，記得有白喉，黃熱，霍亂等等。好像霍亂的是口服的。出發(fā)時還是很興奮的，雖然第一次離開北京，跨越4分之1個地球，前往一片戰(zhàn)亂的國家，但并沒有什么恐懼。
從北京出發(fā)的航班是埃及航空的飛機，型號忘了，凌晨2點左右起飛。在開羅轉(zhuǎn)機，之后直達(dá)蘇丹首都喀土穆。這是自己第一次獨自出國，所以路上還是很小心的。到達(dá)喀土穆下飛機以后，有點兒傻眼。這國家首都的國際機場的航站樓，看著還不如咱們國家大西北某些縣城的長途車站來的體面......辦理好入境手續(xù)，取了行李，遇到安檢。這里的安檢是逢外國人必查。倒不是怕帶進(jìn)來什么違禁品，而是為了要錢。你的行李在從飛機上搬到傳送帶時，就已經(jīng)做好了標(biāo)記。做過標(biāo)記的，就會被要錢。雖然我也不知道是根據(jù)什么來做標(biāo)記的，但是很不幸，我就被查了。我的行李箱里有一些簡單的工具和資料，安檢的人也并不會很認(rèn)真的檢查，只是一個勁的管你要錢。人民幣也收，蘇丹鎊也收，美金更是受青睞。出于人生地不熟的心理，我打算掏錢消災(zāi)，以免惹出事端。也不多，10美金就打發(fā)了。出去以后，發(fā)現(xiàn)沒人來接我。聯(lián)系了一下國內(nèi)，說是接我的人已經(jīng)在機場了。我只能在不大的接待大廳里四處搜尋。最后在一個放在角落的咖啡桌旁，發(fā)現(xiàn)了一位大約50多歲的中年男子，留著一頭燙著花兒的長發(fā)，帶著墨鏡，氣場十足。大爺正在悠閑的看著報紙，我屁顛屁顛兒的過去打招呼，大爺面無表情的和我確認(rèn)了身份后，帶我離開了機場，前往落腳點。
后來聽說，這位氣質(zhì)大爺其實是一位在蘇丹呆了很多年的記者，后來舉家都搬了過來，在這里開了一間旅館，專門接待前來蘇丹的中國人。并且開了一個農(nóng)場，主要是種植一些蔬菜瓜果什么的。老板娘精明能干，雖然也是有了歲月的痕跡，但一眼就能看出來，年輕時應(yīng)該非常漂亮，氣質(zhì)出眾，另外阿拉伯語說的那叫一個溜兒。
相對而言，蘇丹首都喀土穆整體水平，應(yīng)該是跟咱們國家4~5線城市差不多。富人有一些，多是政府要員及親眷，大部分人不富裕。城市里也基本沒有什么鋼筋混凝土的高樓大廈，多是一些低矮的建筑。我落腳的地方，其實就是一個比較大的別墅。一共三層，有自己的小院子，房價聽說也不貴。
2、另一個星球-蘇丹
由于從喀土穆飛往南蘇丹（當(dāng)時還不是南蘇丹，在這里只是為了方便說明）的機票非常不好買（基本上都是小型噴氣式客機，大概能做90人左右），所以等了三四天才出發(fā)。由于當(dāng)時還沒有分裂，所以飛機是直接飛往目的地，也就是我工作所在的油田的。這個油田有個編號，叫3/7區(qū)。飛行大概一個多小時就到了。這里是油田的業(yè)主公司自己建造的機場，并不大。雖然我在來之前已經(jīng)有所耳聞，南蘇丹要比喀土穆落后很多。但當(dāng)我坐上皮卡離開機場，看到外面的世界時，我還是被深深地震驚了......
如果我們生活的地方被稱作地球的話，那么我當(dāng)時所在的地方，一定是另一個星球，蘇丹星......
這里十分炎熱，中午12點前后，太陽底下能達(dá)到50度左右的高溫。所以我們下午基本上只有在3點以后才會出去工作。你必須穿上所有能把你包裹上的衣服，才能避免被曬傷。蘇丹主要宗教信仰還是伊斯蘭教，遜尼派。但南蘇丹主要信仰的是原始部落宗教，還有一小部分天主教，以及拜物教。這里有一些居民和小鎮(zhèn)，他們的住房全部都是茅草屋。整個南蘇丹在前幾年都沒有一棟鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑，好像只是在南蘇丹首都朱巴有一棟中國援建的。這里的鋪裝路面也少得可憐，全國僅有38公里......我們所在的油田就有一條，大概當(dāng)?shù)厝瞬⒉皇呛芮趭^，當(dāng)然相對而言，中國人真的是最勤奮的。
在油田中，公司也會雇傭一些當(dāng)?shù)氐墓蛦T來從事一些簡單的工作，比如打掃衛(wèi)生，比如看看營地的大門什么的。稍微有點兒文化的，可以去考駕照，然后來這里當(dāng)司機。薪水對于當(dāng)?shù)厝藖碚f已經(jīng)算是非常高的了。但即使這樣，他們不愿意做的工作也是堅決不會做的。而且由于宗教信仰的關(guān)系，每天都要花很多時間進(jìn)行禱告。一般在他們禱告的時候，我們都安靜的休息，在一旁等著。更不用說齋月，由于習(xí)俗，在齋月期間，當(dāng)?shù)氐哪滤沽职滋焓遣贿M(jìn)食的。甚至有些虔誠的穆斯林連水都不喝。所以基本上也沒有什么力氣工作了。但是不得不說，我很敬佩那份虔誠。
3、一次危險的經(jīng)歷
這里的當(dāng)?shù)厝艘膊煌耆傅氖悄咸K丹本地人，也有其他一些穆斯林，或者其他國家的人。但主要還是穆斯林居多。我接觸到的穆斯林，大部分是非常有禮貌的。如果你與他們相遇，他們會主動和你打招呼，無論認(rèn)識不認(rèn)識。有一次，我在路邊等待我們的車來接我。大概等了20分鐘，在這段時間里，每一輛路過的車都會向我鳴笛示意。同時，有幾輛車會主動停下，問我是否需要搭車。當(dāng)然，我也不否認(rèn)，也會有一些不愉快的事情發(fā)生，但并不影響我對他們的好感。只不過有一點，他們身上的體味確實太重了......
因為油田附近有村落，所以業(yè)主對所有車輛的要求是，如果條件允許的情況下，我們應(yīng)該盡可能的向他們提供搭車的幫助。由于我們出去的車輛基本都是皮卡，我們幾乎不會讓當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)入座艙里......在封閉的車艙中，他們的體味會讓車上所有其他人都無法忍受......
我在當(dāng)?shù)赜龅降囊淮挝ｋU的經(jīng)歷。那次要去一個比較遠(yuǎn)的井口工作。單程時間大概在2個小時車程。在這一路上，會遇到很多檢查站，都是當(dāng)?shù)氐木旌蛙婈犜O(shè)立的。當(dāng)?shù)氐木旌蛙婈牰际菐尩?，看起來就非常的不牢靠。?dāng)?shù)仉m然禁酒，但是卻也有很多人自己釀制一些酒。那天回來的路上，在經(jīng)過一個檢查站時，一個端著槍的士兵非要搭車，并且他當(dāng)時已經(jīng)處于醉酒狀態(tài)，而且他只會說當(dāng)?shù)氐耐琳Z，不能說阿拉伯語，更不用說英語了。不僅如此，他還強硬的要坐進(jìn)車艙里，拒絕到后面的皮卡車斗里搭乘。為了安撫他， 我們只能聽從他的要求。我們就這樣開了大概半個小時，這個士兵一直在唱歌，自言自語。我當(dāng)時坐在副駕，他就坐在我正后方，手里的步槍就那樣晃呀晃。當(dāng)他下車以后，車上的其他人都長舒一口氣。
4、蘇丹星的油田RTU&SCADA
此次現(xiàn)場做調(diào)試的，是井口使用的RTU系統(tǒng)和FPF場站的SCADA系統(tǒng)。RTU系統(tǒng)全稱是Remote Terminal Unit，大體上其實和PLC區(qū)別不大。硬件上幾乎沒什么區(qū)別，同樣有著CPU，電源模塊，IO模塊以及通訊端口。因為目前這兩種設(shè)備基本趨同，其實也可以互相替代使用。以我個人的認(rèn)識，RTU系統(tǒng)的主要優(yōu)勢還是在可靠性和價格成本上。
在蘇丹這邊的井口都是無人值守的，環(huán)境條件也不好，小站里的空調(diào)經(jīng)常壞，導(dǎo)致工作溫度很高。門窗也經(jīng)常被破壞，灰塵非常大。但即使如此，我們使用的Motorola出品的RTU在這樣的環(huán)境長時間使用一點沒有問題，非常穩(wěn)定。近期的項目RTU的配置基本都要求CPU，通訊端口和電源冗余了，目前市面上常見的RTU也基本都能做到。其編程組態(tài)的原理也基本相同。
SCADA系統(tǒng)作為中心站的監(jiān)控系統(tǒng)還是非常實用和高效的。它可以通過光纖鏈路使用MODBUS TCP/IP協(xié)議連接眾多的井口RTU終端，從而實時讀取和控制現(xiàn)場儀表等設(shè)備。另外在蘇丹這邊的FPF站，我們使用了Wonderware公司出品Intouch軟件，當(dāng)時好像還是9.0或者11.0版本的，我個人還是很喜歡這款軟件的。此外我們還為SCADA系統(tǒng)配備了冗余歷史服務(wù)器，以便存儲關(guān)鍵數(shù)據(jù)的歷史數(shù)據(jù)。
5、關(guān)于工作
其實工控類產(chǎn)品的軟件部分，我個人覺得還是以易用易學(xué)為重。實際上在一般單獨行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，需要的功能其實并不多。下層設(shè)備主要的也就是IO信號的監(jiān)控，邏輯控制，PID調(diào)節(jié)，通訊也就是網(wǎng)口或者串口。上層系統(tǒng)主要就是畫面監(jiān)控，歷史趨勢，報表和歷史庫等功能。一款好用的軟件可以大幅度提升工作效率，同時減少各類風(fēng)險。這里不得不夸獎一下日系工控軟件了，我覺得都設(shè)計的非常人性化，有機會再展開來講。
海外油田部分有關(guān)工控的工作基本上就是站內(nèi)站外兩個區(qū)域。站內(nèi)以DCS，ESD及FGS等系統(tǒng)為主，有時電氣部分也會需要EICS系統(tǒng)。有很多控制的部分，閥啊，泵啊，和現(xiàn)場設(shè)備的連鎖控制和監(jiān)視等等。站外目前來看還是以RTU為主，主要就是監(jiān)視數(shù)據(jù)，一般數(shù)據(jù)也不會很多。有一些大一點的井口站，如OGM，可能還會需要控制一些測試分離器或者多項選擇器，有些會安排一些加藥撬等設(shè)備。因為現(xiàn)場的工作環(huán)境，包括人員協(xié)調(diào)，設(shè)備和車輛的調(diào)度，甚至天氣的影響，一些看似簡單的調(diào)試工作都需要花費很久的時間。有時一天也做不了多少工作，時間就過去了。
6、明天和未來一樣遙不可及
第一次在南蘇丹，我大概呆了2個月。7月份南蘇丹正式成立，當(dāng)時雖然都提心吊膽，很擔(dān)憂獨立的時候會發(fā)生什么亂子，還好沒什么事情發(fā)生。
如果不是親眼所見，我是不會體會到這個星球上，還有人是這樣活著的。真的也就僅僅是活著而已。極端落后的生產(chǎn)力和極端激進(jìn)的思想和暴力，讓這片土地上的人們不斷失去自己的家園和生命。對于他們來說，明天和未來一樣遙不可及。對于我來說，更加深刻的體會到生命的寶貴與脆弱，而我能所擁有的這一切，健康，安全，是多么的值得珍惜。
在蘇丹，我第一次見識到一個遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我所生活水平的世界。第一次真正的接觸一個完全不同的世界。但好像，也沒有那么多的不同。生命，都是一樣的。這里發(fā)生過的一切，也不斷的提醒著我們，那摧毀了無數(shù)生命和家庭的，是無止境的暴力。
后記
我是在2011年3月步入職場的，由于工作上的要求，在之后的4年中先后去了三個國家，蘇丹(分裂前的蘇丹和分裂后的南蘇丹及北蘇丹都去過)，伊拉克以及加蓬。這三個國家可能除了工作以外，是不會有人去這些地方旅游的。雖然在我看來，去過那里的人應(yīng)該也不在少數(shù)，但和十幾億的國人來說，比率還是非常小的。在這三個國家中，蘇丹去的次數(shù)最多。2011年7月，蘇丹正式分裂為南北蘇丹兩個國家，我在分裂前第一次前往，分裂后又分別去過南北蘇丹。伊拉克去過兩次，前后加在一起差不多有半年的時間。加蓬只去過一次，呆的時間也短，大概1個多月左右。雖然在這些國家停留的時間都不是很長，去過的地方也不多，接觸到的當(dāng)?shù)匚幕膊簧?，但還是有一些自己的感受的。所以我計劃把這些經(jīng)歷分為個帖子，一個帖子一個國家，去和大家分享一下我對這些國家的一些淺顯的感受。由于我并不是太愛拍照，所以留下的照片都很少，同時照片的質(zhì)量也非常的差，主要還是以文字為主，請諒解。
作者：蔡瑋，工控行業(yè)一后生。自22歲起執(zhí)業(yè)至今已到而立，來往非洲和中東多次。涉獵PLC，RTU，SCADA，DCS，ESD多種系統(tǒng)，均未專精。愿在此領(lǐng)域中繼續(xù)追逐豐富多彩和有滋有味。更愿與大家分享自己的一知半解。
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